NÁVRAT DO PŘEDVOLEBNÍHO POVÍDÁNÍ

SLEDOVÁNÍ PŘEDVOLEBNÍCH AKTIVIT PRO KOMUNÁLNÍ VOLBY POTENCIONÁLNÍCH SUBJEKTŮ V NOVÉM MĚSTĚ NAD METUJÍ V ROCE 2022 Nový kandidátní subjekt "VIZE 22" (V22)

VIZE 22 ROZDALA DO SCHRÁNEK SVŮJ DALŠÍ VÝTISK NOVIN. Vloženo 15.09.2022

VIZE 22 ROZDALA DO SCHRÁNEK SVŮJ VÝTISK NOVIN, KDE PODROBNĚ PŘEDSTAVUJE SVÉ CÍLE. Vloženo 14.09.2022

Komentář Novoměstského kurýra: Především je třeba uznat, že Vize 22 nijak nekličkuje a věci nazývá jasně, srozumitelně a docela přesvědčivě. Zmiňuje platné a závazné referendum z roku 2018 k tranzitní dopravě a o jejich slibu řešit obchvat nelze pochybovat, že to myslí zcela vážně a opravdu chtějí okamžiě zahájit jeho realizaci. A to by mohlo oslovit oněch 2114 občanů, kteří v referendu hlasovali pro zrušení tzv. přeložky procházející městem a vybudování plnohodnotného jihozápadního obchvatu našeho města. Pokud jde o přesnou trasu toho budoucího obchvatu, to jistě budou řešit odborníci na územní plánování. Důležité jistě je, aby se co nejdříve ta trasa objevila v Územním plánu našeho města. Jisté je, že město musí říci co chce a umět to prosadit. A ne si nechat vnutit něco, co nechce. A to určitě nebude nijak jednoduché. V novinách se nám představil i lídr kandidátky pan Luděk Bastl. Je to na politické scéně Nového Města nad Metují nová tvář. A podle toho, co o sobě sdělil se jeví, že má manažerské předpoklady pro řízení procesů, které se vyskytují i při řízení města. Přiznejme si, že naše město dosud postrádalo ve svém čele výrazné osobnosti s manažerskými schopnostmi. A podle toho také vypadají výsledky jejich dlouholeté práce. Přiznám se, že s vyjmenovanými cíli v programu VIZE 22 nemohu jinak, než souhlasit. Jen chci připomenout, že je třeba v případě vítězství ve volbách najít propojení existujícího "Strategického plánu rozvoje NMNM 2021" a jeho "Projektových listů" s postupy k vyjmenovaným cílům. Připomněl bych také zavedení nutné transparentnosti v řízení města a také řešit poctivou a častou komunikaci s občany. Nutná je i racionalizace a optimalizace práce Městského úřadu. Jindřich Buchal.

NÁCHODSKÉ NOVINY ZVEŘEJNILY ANKETU S NÁZORY KANDIDUJÍCÍCH SUBJEKTŮ V NOVÉM MĚSTĚ NAD METUJÍ NA VÝSTAVBU KOUPALIŠTĚ Vloženo 10.09.2022 Přidávám zde výsledky té ankety. Je to zajímavé zejména připomeneme-li, že koupaliště je jedno z nejsilnějších přání občanů NMNM, které potvrdily minulé průzkumy v našem městě. A přání občanů je přesně to, co by každé vedení města mělo brát opravdu vážně. A jakékoli "výmluvy" jsou vůči občanům naprosto nevhodné. Je třeba najít cestu, jak to splnit. Zkušenosti z řady měst ukazují, že tam to umějí. Převzato z Náchodských novin.

Jindřich Buchal.

VIZE 22 ZVEŘEJNILA ČLÁNEK V POSLEDNÍM ČÍSLE ECHA Vložedno 05.09.2022 Zdroj ECHO 19-2022

Jindřich Buchal.

VIZE 22 ZVEŘEJNILA SVOU PŘEDSTAVU O TRASE JIHOZÁPADNÍHO OBCHVATU NOVÉHO MĚSTA NAD METUJÍ Vloženo 28.08.2022, aktualizace 31.08.2022

Citace: Kudy povede obchvat? O tom, že Nové Město potřebuje obchvat, už není diskuze. Nyní se musí hlavně upřesnit, kudy povede. Občané v referedu před čtyřmi roky sdělili radnici, že nechtějí kamiony u nádraží a pod Malecím. Zvítězil u nich jižní obchvat okolo města. Jak pojede v budoucnu řidič z rychnovska do Polska nebo do Liberce? Je jasné, že nezvolí cestu na Náchod, ale pojede k dálnici na Jaroměř. Proto z Dobrušky zamíří na Spy a v polích před Krčínem (nad Vladivostokem) ho jižní obchvat svede k bývalé cihelně. Poté bude křížit silnici na Hradec Králové (nad firmou Halla) a přejede údolí Metuje (pod Osmou). Nedaleko splavu na Metuji se vnoří do svahu, ze kterého vyjede přes křižovatku v polích mezi Krčínem a Nahořanami na budoucí obchvat Nahořan směr Jaroměř. Na jižní obchvat může navázat plynule obchvat celého města k Náchodu. Po jeho úplném dokončení se tranzitní doprava městu zcela vyhne. Ano, je to vize do hodně vzdálené budoucnosti, ale někdy se musí začít. Prvý krok je zcela v rukách radnice a volených zastupitelů. Musí mít trasu. Pomohl jim v tom i Krajský soud, který v místě obchvatu za Krčínem zrušil protizákonnou zástavbu. Pomoci může i každý občan Nového Města, když bude v komunálních volbách volit stranu prosazující obchvat. Na obrázku vidíte jižní obchvat Nového Města nad Metují, který odvede tranzitní dopravu od Dobrušky směrem k dálnici na Polsko mimo střed města. Nejdříve však musí město zanést trasu do územního plánu. Tým VIZE22.

Konec citace. Zdroj: Facebook..

Komentář Novoměstského kurýra: Vloženo 31.08.2022. Pokud jde o obchvat, věnuji se této problematice v Novoměstském kurýru už od roku 2006. Úctyhodná doba. A dnes je tam už cca 200 různých informací, dokladů a úvah. Například jedna ucelená informace je na následující adrese: https://www.novomestskykuryr.info/010201c-obchvat%20noveho%20mesta%20nad%20metuji.html u vstupu s datem 20.11.2021. Vkládám zde část této informace, protože se stále objevují v našem městě názory, že obchvat je nesmysl a pod.:.

Citace z Novoměstského kurýra, najdete také v rubrice Novoměstského kurýra "Tranzit v NMNM část III" u data 20.11.2021: Komentář Novoměstského kurýra: Takže od 17.12.2021 bude možné najet na D11 u Jaroměře a být v Praze za cca 1 hodinu. Příjemné přiblížení našeho regionu našemu hlavnímu městu. Z Nového Města nad Metují bude nejlepší přístup na začátek D11 v Jaroměři dvěma trasami: 1. NMNM, za přehradou Rozkoš na obchvat České Skalice a tam vlevo na Jaroměř, v Jaroměři na prvním kruháčku vpravo na Hořenice a nad Hořenicemi nájezd na D11. To platí pro omezení za přehradou Rozkoš pouze pro vozidla do 3,5 tuny, stejně tak se dá předpoládat že bude omezen průjezd k Hořenicím v Jaroměři. 2. NMNM, kolem Nahořan na Městec, Rychnovek Jaroměř Jakubov, tam na kruháčku vpravo na Hořenice a nad Hořenicemi nájezd na D11. K Hořenicím bude jistě omezení do 3,5 t. Ale do Jaroměře budou moci projet i kamiony, které ovšem budou muset projíždět Jaroměří, to zde nebudu popisovat. Jiná situace nastane, až bude dokončen obchvat Jaroměře pro silnici I/33. To bude v lepším případě do konce roku 2023, v horším případě někdy v roku 2024. Už se tam dělá archeologický průzkum, takže to už nic nezastaví. Tam bude platit bod 1 (viz výše) pouze s tím rozdílem, že od České Skalice se přejede na obchvat Jaroměře s přímým napojením na D11 u Hořenic (nelze pro kamiony kolem přehrady). Pokud jde o kamiony, tam bude platit buď bod 2 (viz výše), což je nekomfortní průjezdem Jaroměře, nebo trasa na Náchod a tudy přímo na D11. Nebo někudy jinudy, podle toho odkud a kam ten kamion pojede. Tady se jasně ukazuje, jak důležitá je ta možnost napojení na D11 podle té trasy, co byla definována v podkladu "Brána k sousedům", kterou naše město v roce 2012 odmítlo a kterou dnes pan starosta nazývá "neregistrovanou" - viz zápis z posledního Zastupitelstva. Co tím pan starosta myslí nevysvětlil, ovšem studie "Brána k sousedům" je stále přístupná na stránkách Kraje a není důvod si myslet, že to Kraj považuje za nějaký neplatný výkřik minulosti. Velice pěkně je v té studii vysvěleno, proč ta trasa SPY - HRANICE KATASTRU NAHOŘAN - MOST U HRÁZE ROZKOŠ A OBCHVAT ČESKÉ SKALICE je důležitá a potřebná z hlediska přístupu k D11. Nedá mi to, a znovu ty příslušné stránky z toho podkladu zde zveřejním:

Připomínám, že trasa SPY - hranice katastru Nahořan je zároveň přibližnou první polovinou budoucího obchvatu našeho města. Ta část k České Skalici už není přímo obchvatem Nového Města, i když na Náchod by se tudy jistě také dalo jet, je to ovšem podstatně delší cesta než přímo z NMNM. Trasa k České Skalici je ale výborným přístupem na D11 z našeho širšího regionu. Obchvat NMNM by podle mého názoru měl pokračovat z hranic katastru Nahořan na Náchod za Luštincem, pod Vrchovinami s napojením někde nad Vrchovinami na stávající I/14. Pokud bychom za obchvat NMNM považovali tu část k České Skalici a neřešili tu odbočku s napojením nad Vrchovinami, hrozilo by, že by část tranzitní dopravy dále jezdila přes naše město směrem na Náchod. A mám dopis z ŘSD, kde oni tu trasu po katastru NMNM připouští s tím, že by to nemohla být silnice první třídy - viz moje komunikace s ŘSD níže u data 21.11.2019. No samozřejmě, silnice první třídy by vedla v konečném řešení k České Skalici. No a v přechodném řešení, do dostavby té trasy k České Skalici? O tom by mělo vedení našeho města jednat z výše uvedených důvodů. Takže pro naše město je na prvním místě řešení bodu 1 - viz níže. Bod 2 je důležitý pro širší území, ale bez jeho řešení by NMNM tranzitní dopravou přes město netrpělo. 1. řešení trasy A až G (viz obrázek níže) po katastru města. Upozorňuji na "třešničku na dortu" kterou je propojení za Luštincem k mostu u Ammannu, což uzavírá obchvat Krčína. 2. řešení trasy D až obchvat České Skalice - je mimo katastr NMNM, musí řešit Kraj, ŘSD,...¨, pokud dojde k názoru, že napojení na D11 touto trasou je rozumné a významné do té míry, že stojí za realizaci. A bylo by smutné, aby se realizace obchvatu NMNM na katastru města spojovala s možná vzdálenou realizací odbočky k České Skalici, ke které určitě v budoucnosti někdy dojde. Zatím tam budou jezdit auta do 3,5 t. Jistě tam bude docela živý provoz. A povede přes Krčín, pokud nebude co nejdříve řešení dle bodu 1. A kamiony se budou potulovat všude možně, i přes NMNM, na své pouti k D11. To vše, pokud nebude co nejrychleji realizováno řešení dle bodu 1 - viz výše. Ale pozor, rozvoj Krčína s názvem "Krčínské návrší", pokud nebude přihlížet k budoucí trase obchvatu po katastru města, by celé úvahy o obchvatu mohl šeredně zkomplikovat, ne-li znemožnit. Bohužel tu trasu obchvatu stále neznáme, ale studie toho rozvoje Krčína už je na světě. Vznikla docela rychle. A vypadá to, že ze strany NMNM to má "velkou zelenou". Tady je ten můj oblíbený obrázek, který považuji za možné řešení (ať už je to tady pěkně všechno pohromadě):

To vše jsem na těchto stránkách už mnohokrát napsal. Zatím marně. Ale jsem přesvědčen, že už se přiblížil okamžik, kdy naše město sdělí trasu jihozápadního obchvatu NMNM. Nakonec referendum v roce 2018 to vedení našeho města přikázalo. Jaká ta trasa asi bude?

Aby to tady bylo opravdu kompletní, připojím ještě další důležitou informaci. Je to skutečnost, že v ZÚR (Zásady územního rozvoje) královéhradeckého kraje opakovaně vybízejí i Nové Město nad Metují, řešit převedení tranzitní dopravy ze zastavěných oblasti mimo tyto oblasti obchvatem. Podívejte se na originální podobu těchto doporučení v ZÚR, které Kraj vydal 1.4.2021. Něco podobného bylo i v té předchozí variantě ZÚR. Jsou to přímé výzvy obsažené v minulých ZÚR ve prospěch obchatu NMNM, myslím si, že tyto výzvy by měly jednání o doplnění ZÚR dle požadavků našeho města podstatně usnadnit. Za tři roky od referenda zřejmě žádná osobní jednání neproběhla, alespoň naše město k tomu, pokud vím, žádnou informaci nezveřejnilo. Pokud tomu tak opravdu je, může to vyvolat oprávněnou obavu, že vedení města obchvat v průběhu těch třech let od referenda dostatečně neprosazovalo s využitím všech existujících podpůrných argumentů.

V dubnu 2021 byla Krajem zveřejněna "ZPRÁVA O UPLATŇOVÁNÍ ZÁSAD ÚZEMNÍHO ROZVOJE KRÁLOVÉHRADECKÉHO KRAJE V UPLYNULÉM OBDOBÍ (únor 2018 - duben 2021)", kde na straně 9 je následující záznam:

Nabízí se otázka, proč to, co je slíbeno v aktualizaci ZÚR č. 5 (co to vlastně bude?), nemohlo být už v té aktualizaci vydané 1.4.2021 kdyby naši představitelé NMNM intenzivně osobně jednali. I nyní je podle mého názoru třeba intenzivně jednat s cílem, aby výsledek odpovídal představám Nového Města nad Metují. Ovšem, bohužel, ty své představy naše město dosud nesdělilo. Možná že ani žádné nemá. Když se podíváte na ten dopis co město poslalo na Kraj (viz níže u data 23.10.2019), upozornění, že Nahořany nesouhlasí, vzbuzuje dojem, že dopis není nijak naléhavý požadavek s cílem řešit opravdu obchvat našeho města, a možná dokonce nesplnitelný. Vždyť přece ty Nahořany nesouhlasí. A přitom platí, že o tom co se děje na katastru NMNM nemohou Nahořany nijak rozhodovat, a o tom, co se děje mimo katastr našeho města nemůže nijak rozhodovat NMNM (při dodržení všech platných zákonů a předpisů). Nyní existuje Projektový list č. A.4.1. (od června 2021, viz výše) dodaný s novým Strategickým plánem, který popisuje postup k obchvatu, kde je určen "Hlavním zodpovědným" pan starosta, tak je třeba postupovat co nejrychleji podle tohoto PJ. A průběžně informovat veřejnost. Nic víc, nic míň. Konec citace z Novoměstského kurýra část "obchvat". Jindřich Buchal. Poznámka na závěr: Nechci zde polemizovat o trase, kterou preferuje "vize 22". Je zcela jednoznačné, že trasu obchvatu Nového Města nad Metují musí po katastru města navrhnout odborníci na územní plánování. A je velmi důležité, na jaké odborníky se nová vláda v našem městě s touto věcí obrátí. Například současný dlouhodobý "dodavatel" Územních plánů pro naše město je architekt Kaplan. Ten se v minulosti při jedné besedě v kině vyjádřil na otázku, zda by do toho šel, kdyby tzv. "přeložka I/14" procházející městem byla nahrazena "plnohodnotným jihozápadním obchvatem", ŽE BY DO TOHO NEŠEL. Je tedy třeba najít někoho, kdo by do toho šel. Ovšem především zde musí být vůle nového vedení města konečně s tím obchvatem začít. A připomínám, že v referendu se pro jihozápadní obchvat vyjádřilo 2114 občanů. A ti stále v našem městě žijí a jistě je bude zajímat před volbami, jak se kdo z kandidátů staví k problematice "obchvat". A z těch, co zatím zveřejnili své programy, má ve svém programu VIZE 22 obchvat zcela jednoznačně. Jindřich BUchal.

VIZE 22 ZVEŘEJNILA FOTO KANDIDÁTŮ - ZATÍM NE VŠECH - A PODROBNĚJI PROGRAM Vloženo 25.08.2022 Zdroj: www stránky vize 22

Komentář Novoměstského kurýra: Chcete více podrobností? Podívejte se na internetovou stránku VIZE 22. Její adresa je: www.vize-nmnm.cz Jindřich Buchal.

Podívejte se na kandidátku nově kandidujícího subjektu "Vize 22" (V22) Vloženo 11.08.2022 Zdroj: volby.cz

Komentář Novoměstského kurýra: Takže - co dál? Samozřejmě - budeme čekat na volební programy. Ale také budu ověřovat, kdo z "nových" kandidátů je členem SOUČASNÉ VLÁDNOUCÍ KOALICE. Ta nese odpovědnost za stagnaci rozvoje města. A ode mě takový "nový" kandidát dostane červenou kartu. Jindřich Buchal.

Vloženo červenec 2022.

Jindřich Buchal.